マフラー交換

いわゆる排気系のチューニングのひとつです。
マフラーを交換することによって、車のリアビューが一段と華やかになります。 もちろん見映えだけでなく、排気効率が良くなって、燃費や排気音が変わったりします。
5～7年使用するとタイコの中の綿が収縮して排気効率が低下するので、マフラーを新品に交換するだけでも機能改善につながります。

サス・ショック交換

足回り（フットワーク）のチューニングです。
通称、「サス＝コイルスプリング」、「ショック＝ショックアブソーバー」の交換チューニングになります。（正しくは、「サス＝サスペンション」＝「足回り全体の機構」を指します。）
車の運転方法や目的、運転する人の好みは千差万別です。見た目やブランド名だけで判断せずに、 車の用途や志向に合わせてお選びください。

ＨＩＤライトシステム施行

ここ最近、新車の時からHIDライトシステムが搭載されている車両が多くなってきました。
夜の安全走行は視界確保から始まります。
しかし、『明る過ぎ』や『ライトが上に向き過ぎ』は、対向車や前の車両の運転手に迷惑です。
車高の高い車両や、足周りを交換して車高が変わった時などには要注意です。
パッシングされて嫌な気分にならないように節度を守った調節・選択をお願い致します。

ブレーキパッド交換

走ったら、止まる。ということは常識です。車が止まるためには絶対欠かせないのはブレーキです。 パッドの残り溝が少なくなってきたら早めに交換しましょう。
ディスクブレーキの場合、パッドが残り少なくなるとインジケーターがブレーキディスクに接触してハンドルを切って曲がる時などに「キーッ」という高い音が鳴るようになります。（インジケーターを使用していない車両もあります）
スポーツ部門のある店舗では、無料点検もしています。

エンジンスターター取付

冬は暖かく、夏は涼しく･･･。乗る前に車の状態を整えてくれます。 今ではターボタイマー機能も装備したエンジンスターターが増えてきています。 ターボ車には、タービンをいたわるために装備するのが良い方法です。
ターボタイマー機能は、エンジンを切るまでのアイドリング時間を設定して、エンジンが熱いまま切ってしまう事のないように、また冬などに、急激にエンジンやタービンが冷やされることのないようにします。

吸気システム交換

吸気系システムを改善するチューニングのひとつです。簡単な方法としては純正交換タイプのスポーツフィルターに交換するのがあります。
また、通称『パワーフィルター』と言われるキノコ型などをした強烈に吸気効率を良くするフィルターもありますが、この多くの場合は、燃料調整やCPU交換などの大掛かりなメニューも必要になります。

ライトバルブ交換

ヘッドライト、ブレーキランプ、マーカーランプなどのライトのバルブ交換も承っております。
ランプが切れたまま公道を走行すると、非常に危険です。 また、整備不良として罰金を課せられる場合があります。

アーシング施行

電気はプラスからマイナスに流れる物です。
アーシングワイヤーをバッテリーから各箇所に施すことで、電気の流れを潤滑にします。 効果としては、燃費が良くなったり、 エンジンや計器類の動きがスムーズになったりします。

ホーン交換

どちらでも同じ事を指しますが、正式にはホーンです。（クラクションは商標名です）
ホーンを替える事によって、音が変わって別の車になった様な気分になります。 やわらかい音やシックな音をするホーンなどいろいろ発売されています。

スパークプラグ交換

エンジンに付き物なのがスパークプラグです。
プラグの種類によって交換目安が異なります。
今では白金プラグが純正使用されたりして無交換で大丈夫といわれていますが、
実のところは。。。見合った交換は必要です。